怀念驾校的日子！！
现在看着很多的车友常常提起驾驶学校学习的日子似乎是多么的恐怖。突然想起我十一年前在家乡学习驾驶，考大车B证的驾校生活，却觉得很是有趣，一些有趣的场景今天仍然历历在目。
那时候家乡的驾驶学校离城区很远，一大早七点就要在路上等交通车坐一个多小时到达驾校，其实说是驾校，那时候的条件可没有现在那么好，全封闭的校园，各种模拟路况一应俱全。一个大院子，隔成一个一个大大小小的车库，有几十台车，大的都是东风解放牌，还有最早圆头圆脑两个前档玻璃可以推起来的那种解放车。小吉普都是清一色的2020。那时候驾驶刚刚火起来，资源不够，我们大车的配置是一个车18个人，小车12个。但实际上因为大家都有工作的原因实际每天能到的基本上就固定在八到十个左右。我那时候属于待业青年，加上爱好驾驶，所以是我们队伍里为数不多的几个天天准时到校的人。每天要是发现你的队伍里突然出现了几个生面孔，别太奇怪，人来人去都习惯了。
大家刚入学的时候一般会选出一个队长，要为人处世圆滑一点的，方方面面做的好点的人比较适合，然后大家要全部AA请师傅吃一顿，叫拜师酒，烟是要给两条的，但是不用给红包。
八点半一到校，大家下车就一哄而散，奔向各自的车辆，人员大家彼此之间都熟悉了，都分好了工种，一三五你做这二四六你做那，首先一部分人去打水，把车辆要先里里外外的打扫干净，把水箱要加满，有的检查车辆的汽水油电的车况情况，另外女同志就要把师傅的茶叶杯洗干净泡好茶叶水带上，车上的暖壶也要加满，每天一包烟要整整齐齐的摆在师傅的座位上，师傅一上车就能看见揣兜里，这是默契。我们一出去上路就是跑一天，不象现在是在固定的模拟场地。车辆保养结束以后得到师傅的同意就要准备发动车辆了，而且不能使用电启动，必须是当天轮到的一到两个人要用发动机启动摇柄用人工启动的方式把车辆手摇发动，这是个力气活，也讲究一定的技巧，要把发动机先转到点火位置，然后驾驶室的那个人要先空踩几下油门再打开电门，外面的就使出吃奶的劲拼命的摇，驾驶员要把油门压到底在打火，这样重复几次就把车打着了，然后大家就等着车把刹车气压泵的压力上来到标准值之后就纷纷窜上后车厢，有的同学没掌握技巧的可能花上使十多分钟都不能启动车辆，看着鱼贯而出的其他车辆是急得一头的汗。这时候师傅只会告诉你注意什么但是不会帮你，女学员也要这样练习，只是有时候实在没力气了我们会帮着一下，但是原理是必须都懂的。
车辆学习一个是固定场地的桩练。那时候都是要轮的，学校资源有限有的是水泥的有的是土面的，轮上水泥的都叫苦，大家反而都喜欢土路，因为那时候的学习用车可没有方向盘助力，水泥路面打盘子费劲，土面就轻松多了。到达场地以后把杆一放，地上线要自己用场地边上的白石灰自己画好，大家按照顺序就一个一个的单独操练起来，我们教练是当地县里下来的，满口的土语，有些字刚开始的时候听不懂，他管把方向盘“打满”叫“大木”，管回正方向盘叫“飞正”，管掉头叫“挑头”，常听见他在旁边叫“往又大木，飞正飞正，快念念，快念念。注意挑头看标注”。。。。。。。其他的人则是立刻占领有利地形打开了PK牌，后来发展到动员到了场地旁边的老乡家里有偿的提供桌子和櫈子开始筑长城。想想那时候是什么干劲啊，烈日当头，下面一台车在那里转来转去，一堆人在一片漫天黄灰中杀的有来有去，长城是越来越长啊，后来老乡家的桌子也不用在付钱了，因为一来没几个钱老乡实在，不收了，最重要的是他已经是我们一员，还欠我们一堆赌资呢。倒桩是相对比较枯燥乏味的，无非就是看见什么标志就拼命打满，然后慢慢回正，满地的痕迹不看都知道怎么走，纯粹在那里练习臂力，一打盘子就龇牙裂嘴，回盘是满脸通红，特别是女生，个子矮小座位又不可以调整，只有屁股下面垫一下，一踩离合整个人就站起来的，从车辆前面看过去最有意思，一上车我们就说人哪里去了？？一踩离合就看见半个脑袋起来了，然后车一动人又不见了，再一个挂档就见半个脑袋两起两落，下来的时候那小脸红彤彤的。我们男生大多入门比较快，很快就熟悉了程序和技巧，没多久就开始争相卖弄开了，一脚离合的，想单手打盘的，我发起了加油倒车入库比赛，大家一致响应，结果是标杆们纷纷应声倒地粉身碎骨，第二天其他人上路练习，我们几个犯事的自己买竹杆和油漆制做标杆。想想那时候对师傅简直是佩服的一蹋糊涂，这老头一边和我们建长城，头也不抬的就说谁没双脚离合啦，谁换档给油不足啦，后来想来就我们这帮家伙换档给油都是踩到底的人师傅没听见油门声音还会不知道！！！练习倒车都是在学校食堂吃饭，条件也不好，都是自己带饭盒打饭，然后也没地方做，但是我们那边吃辣，油多，这样下饭，一开饭就见漫山遍野都蹲着人埋头苦吃，小狗穿梭其中也混个半饱，大家期待和喜欢的是上路，因为我们上路都是在正式的公路上，还是国道，车辆很多，饭店也很多。。。。。。。
话说上路，上路是大家最喜欢的事情了，一个学员和教练坐驾驶室，其他一律后厢呆着，能从学校开出到路上的学员那可是很光荣的，一般来说都是班上技术最好的，因为一大早的都有个手生的问题，二来也是安全，三来是个心理问题了。老手开出个一两公里就找一个饭店门口停下来，大家都下车，师傅带大概四五个人继续上路，其他人就等他们返回后再继续上路。通常返回来也都中午了，所以一般一天就两个来回，每人可以跑上半个多小时吧。呆在饭店的人就无聊了，打牌的，聊天，在马路边上看着车来车往发呆地，到中午时候就点好菜准备迎接返回的吃饭。一天一家饭店的换啊，一天一家的饭店吃啊，到毕业了也就把路边的基本上吃遍了。累啊！不过路边店普遍便宜，一桌人吃下来就八九十块，平均一下也没几个钱。能跟着师傅上路是每天最喜欢的事情，上车前要极为夸张的绕车走一圈，叫熟悉车辆周边情况，然后要从车头探出半个身子看看后面有没来车后再到车门旁边打开门对师傅说：“报告，车况良好，路况熟悉。”要等师傅说句上来吧才一窜而上。和条小GG一样。上车坐好之后要先调整好两个后视镜，然后摇动挂档杆看是否空铛，启动进档打灯看镜松离合打盘上路啦。。。。风儿那个吹啊，心里那个美啊，车车一动一动啊，感觉真好啊。师傅在旁边不断的发出指令变档抢档，一二三四五，五四三二一。
