[厦门] “野面的”挤停百部面的

由于受到大量“野面的”的冲击，正规面的生意大大受到影响。前日，集美区１００多部面的司机停业，到集美区交通局等单位，强烈要求大力打击非法“野面的”。
　　前日上午，１００多部面的早早就等在集美区交通局外。据了解，集美面的收编始于２００４年１０月份，加入集美公交公司管理范围。目前，在编的正规面的有６０４部。野面的从收编之前就已存在，且正在增长过程之中。因为受到“野面的”“挤兑”，２００５年也曾发生过面的集体停工事件。
　　该区交通局负责人介绍，打击“野面的”执法上存在一定难度，因为面的就像是流动的游击队，到处乱跑，抓一部野面的，他们往往要出动三部车，但交通局的人手根本不够。
　　经过协商，１００多名司机派出七名代表，与该区交通局负责人进行沟通。交通局负责人表示，将联合相关部门，增强执法队伍的力量，弥补交通部门人手不足的缺憾，确实加大打击力度，并与司机代表们建立沟通交流渠道，于近期通报信息。
　　昨日，交通局与交警部门联合行动，在一天之内抓获８部“野面的”。据了解，这８部面的都是初犯，罚款金额为５０００元。若再次被发现，罚款金额则为１万元。同时，交通局负责人表示，为安全起见，希望广大市民能乘坐正规面的。
记者调查
“野面的”数量直逼正规面的
　　“野面的”为什么一直无法取缔？据集美公交公司张副总经理分析，集美面的的历史早在１９９２年就有。与集美区相邻的同安区和海沧区，公交公司分别组建于１９９６年和１９９７年，而集美区是直到２００４年８月份才成立公交公司，之前，集美区的公交线路走的主要是岛内线。由于区域范围内农村线的公交少，再加上起步价为８元的的士在集美区不好生存，所以就有了面的这样的产物。
　　集美区交通局有关负责人介绍，对面的进行收编，当时是为了照顾本地农民。当时规定凡是２００１年３月至２００３年５月期间，因建设征地、海域整治上岸、企业转制而失业、失地、失渔的居民购买的“面的”，可办理营运证。按当时摸底调查，除去６００多部面的被收编以外，还有３００余部非法“面的”游离在外。
　　然而，这个数量却在不断增长。“‘野面的’现在有五六百部。”昨日一位面的司机说，“野面的”的数量和正规面的差不多一样多，市场无形中被分走了一半。
　　记者在与司机们交谈中得知，“野面的”的生存成本比正规军来得低，在竞争中有优势。一位司机说，正规面的与“野面的”在缴纳相关费用方面，相差２０００多元钱。按照规定，在编面的每年缴纳的相关费用约７０００多元，而“野面的”一年费用５０００元左右。
　　另有司机透露，一部正规面的的转让费最高被炒到４．５万元左右，而“野面的”即使用全新的五铃车，车身价也只有２．９４万元，加上保额，最多不会超过３．２万元。有司机反映，有些“野面的”车辆崭新，比正规面的速度快，更能吸引乘客，他们“追不上也没办法”。
　　许多司机认为，“野面的”的介入，大大破坏了市场的公平竞争秩序，对他们很不公平。有时，甚至有“野面的”成排驱赶正规面的的现象。一位林姓司机回忆，３月２０日那天晚上，因为他载抢了一个客人，一部“野面的”赌住他的去路，不让他前进。“如果不取缔非法面的，我们就活不下去了。”他说。