[厦门] 厦门交通问题共有这四大“症结”

市区高峰期车速下降
　　机动车保有量快速增长，交通需求激增。目前，厦门市机动车保有量已达40万多辆，且这一数字正以每年15％以上的速度增长。每天厦门差不多有150部车新挂牌，而且70％的汽车集中在中心城区。
　　机动车保有量的迅猛增长给道路交通带来巨大压力，市区部分路段的交通流量已趋于饱和，高峰时段经常发生交通拥堵现象。近年来，厦门市区高峰期车速下降快速。据交警部门统计：岛内交通主干道早高峰平均车速已经从2004年的27.7公里／小时，下降到现在的22.5公里／小时；晚高峰平均车速则从24.9公里／小时，下降到21.4公里／小时；公交车时速则从17公里下降到12公里。出入岛通道成交通“瓶颈”
　　出入岛通道成为交通“瓶颈”。每到上下班高峰期，嘉禾路出岛路段都是拥堵不堪，排队出岛的车辆经常排到SM城市广场路段，甚至有时候在莲坂转盘就持续堵车。
　　目前，厦门大桥出岛交通流量过大，已超出大桥设计通行能力，从而易引发交通拥堵，严重时则辐射到连接厦门大桥的各条道路，引起区域性大范围的交通堵塞。虽然海沧大桥分担了部分交通流量，但仍不适应厦门岛交通发展需求。
　　部分路段设置不合理
　　部分路段交通设施建设和设置不合理。如路网交通流组织不合理，交叉路口渠化设计存在问题，人行立交化设施较少、斑马线密度过大，交通信号灯单点式管控、红绿灯间距过短，公交线网结构不合理、线路重复率高、公交车港湾式停靠站点较少等，从而导致机动车行驶延误增加，成为拥堵节点。
　　道路改造增加周边压力
　　道路改造工程增加周边道路压力。目前，仙岳路、疏港路、枋钟路等主干道陆续改造，部分路段或交叉路口封闭，一定程度上增加了交通的拥挤。