[厦门] 出租车经营权能否放开
《快到期的车牌炒到５０万》后续9月29日讯前几天，本报连续报道“厦门快到期车牌已经炒到５０万”一事，引起许多市民关注。有市民建议：能否放开出租车经营权？
市民吕先生认为，炒牌现象的存在与当前管理体制不无关系，如果能从根本上放开出租车经营权，或者降低行业准入门槛，出租车经营权不再是稀缺资源，市场上就不会有炒作空间了。
有专家认为，如果能把出租车经营权交给司机个人，价格由市场调节，能够挣钱的留在这个行业，挣不到钱的自行退出，这也许能让司机得到更多回报。
专家还认为，把出租车经营权卖给公司，让公司以此与司机分享收益，这未必妥当。司机个人经营出租车，在一些发达国家已经有很好的管理经验，担心不好管理，其实是既得利益者的一种借口而已。
据了解，目前不仅放开经营权遭遇既得利益者的阻力，就连每年要增加厦门出租车数量时，运管部门都会遭遇很多阻力。
律师观点
取消审批对市场更有益
反对放开出租车经营权的单位和个人认为，出租车经营权是一项公共资源，如果门槛取消，出租车行业会垮台。实行市场有限准入是为了更好地进行管理。对此，福建凌一律师事务所律师林志铭从法律和社会管理方面对上述说法进行了反驳。
针对有人认为出租车经营权是一项公共资源的说法，林志铭认为，所谓资源，必然具有稀缺性，否则不构成一种资源。如果政府没有限制出租车数量，所有市场主体都可以经营出租车业务，它就不存在稀缺性，也就谈不上是一种资源。
关于取消出租车经营权审批后，大量涌入的出租车会让这一行业垮台的说法，林志铭反驳说，这是典型的计划经济话语。过去有人在为计划经济辩护的时候就说，自由市场会造成无序竞争、导致利润降低趋于零，最终导致了行业垮台，但事实已经证明这一判断是错误的。某一行业利润降低是一个逐步的过程，利润降低自然会促使潜在的市场竞争主体停止进入该行业，从而使利润维持在一个合理的水平，这是一个简单的经济学常识，现在普遍应用在各行各业，没有证据表明出租车行业会有所不同。
林志铭表示，现在厦门出租车行业的问题，不是出租车太多，而是太少。政府要打击出租车服务过程中的违法违规行为，有效办法也不是限制经营者的数量，而应该是公开登记、公平管理、依法处罚。
林志铭说，真正要维护出租车市场的公平竞争，就应放开出租车经营权的限制，允许所有有志于从事城市公共运输的市场主体提供出租车服务。
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