[厦门] 厦门“左拐车道右置”后怎么走？
今日话题左拐车道右置
昨日，市交警支队发布消息，从12日起，湖滨南路和湖滨中路东进口的一条左拐车道将右置到右边，作为公交车左拐的道路。这样设置后车该怎么走？有什么好处？还需要在哪些方面改进呢？昨日，记者就此采访了交警有关负责人、交通问题专家林地球、交通协管员、公交车司机、私家车司机。
问题
“右置”有什么好处？
公交车李司机：把左转车道放到右边，给公交车用，对公交车还是有好处的。原来我们从湖滨南路的新村站出来，要拐弯拐到湖滨中路，得先横着穿过三个直行车道。改掉后，从新村站出来，可以直接在靠右边的路上走，等到放红灯再左拐，就不用那么麻烦。
协管员老曾：这样做的好处主要是，高峰期时，公交车比较长，不会占据太大的道路资源，堵住交通，影响直行车。原来的走法，有些电动车、自行车会利用相向左转的空隙，走十字路口的对角线，国外有的在这些地点有设交叉型的斑马线；改了以后，这段空隙就没有了。
私家车主苏先生：我想应该会更好一些吧，直的走直的，拐弯走拐弯的，我从湖滨南到轮渡，就不用和左转的车交叉，特别是公交车，从最右边拐过来，它块头大，我们还是得让着。但我疑问的是，右转的车怎么办？
交警：右转的车仍然走右转车道，不受影响。
问题
怎么“消化”尾部车？
公交车陈司机：这样拐是有好处，可是，很多直行车会抢红灯，在绿灯最后几秒，或者在绿灯一直闪的时候，强行开快车通过路口，这时如果公交车正好左转，那不是会碰到一起，很容易出事啊。
林地球：左转车道右置这是国外的先进经验，让公交车可以马上左拐，不会和其它车交叉，但要注意控制好时间差的问题，国外有详细的科学研究。
交警：左转车道调到右边后，实行四相位控制，东西进口分别对向直行、对向左转两个相位放行。直行走完走左转，直行和左转的全红时间将相对放长，用来“消化”直行或左转尾数的车，让车辆安全有序通过。
市民刘先生：我觉得，不管走法有没有变，车辆都要遵守交通规则，同时也要有安全意识，不要去抢那几秒，不是有一句话说得好，“宁让三分，不争一秒”吗？我看到很多事故都是因为抢那几秒抢出来的，尾巴那些车，最好能乖乖地走。
问题
怎么避免视觉死角？
公交车司机王先生：有一条左转放到右边？那右边要绕很大的圈啊，公交车启动又比较慢，通过的时间肯定也要比较长。
私家车主黄先生：我开车很注意看路口，大部分路口的停车线是画直的，车辆一字排开。把左转道放右边，你如果开车就会知道，如果要拐弯，很容易被右边大车挡住视线，有死角。
林地球：从报道上看，靠右边的左转车道停车线有前移一些距离。前移是好的，公交车启动比较慢，不可能像小车那样提速快，前移几米，可以给公交车节省一些时间。但是，具体效果如何，得看移几米。
交警：地上的交通标线将会做调整，成阶梯式，以湖滨南路和湖滨中路为例，东进口3条车道停车线前移5米，右侧左转车道前移8米等，这样做的目的，是为了缩短与路口的距离，让车辆快速通过，提高车流量。同时，让相邻车道的车行驶比较方便，避免死角，做到行车安全、畅通。
导报记者 吕寒伟
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