[厦门] 夜班的哥苦诉洗车难就餐难如厕难
4.06元，每辆出租汽车每天能拿到的燃油补贴；1元，出租车在计价器显示金额外加收的燃油附加费——对于出租车司机而言，真是暖人心窝。就如的哥张师傅所说，“有了补贴，我们感觉负担不会那么重，跑起来也舒坦些。”但当话题转入取缔、处理午夜洗车档时，他的眉头皱了起来。“幽灵”洗车档消失后，他觉得洗车不再方便了。事实上，洗车难，只是夜班的哥在“夜生活”中遭遇的困境之一。洗车难：正规洗车行太少太贵
的哥老王在后备厢里总是备有三桶水。这水不是用来喝的，是用来清洗的。他说，夜班的哥所遇到的乘客和白天大不一样。半夜，醉鬼最常见，吐完一走了之，留下又酸又臭的车厢。怎么办？情况不严重的，自己解决；严重的，只能去洗车了。“车里臭臭的，客人都得被熏跑。”上哪儿洗？“路边呗。”老王的答案给得干脆，“大半夜的，正规洗车店大多关了，剩下几家早就挤满车，洗一次得等上一小时。”
其实就算没有秽物的侵扰，夜班的哥还是需要在每天交班前把车洗一遍——这是行规。“每天都洗，去正规洗车行哪受得了啊，那都是给小轿车服务的，一天10块，一个月算下来要300块，太贵。”“所以肯定得去路边洗啊，又快又便宜。”老王说。
就餐难：无处停车 匆匆扒饭
老张说，夜班的哥吃饭速度之快，都是练出来的——他把吃饭戏称为“扒饭”。夜班司机的作息规律与正常人不同，早饭凌晨5时多下肚，午饭下午3时吃，晚饭则要等到晚上11时以后，“过了这个时候，就可能吃不上饭了。”毕竟不少餐饮店到12时就打烊了——所以，“晚上还开着的餐饮店如果多一点就好了。”老张说，他目前只知道溪岸路有一家快餐店开到凌晨三时，其他的就都不晓得了。
其实让老张头疼的不是吃饭时间的问题，而是停车难。“快餐店门口没有停车位，把车找个地方随便一停，就要赶紧进店里埋头扒饭。一边扒饭，还要一边抬头看看车，就怕自己的车把路给堵了。”
如厕难：迫不得已 就地解决
小李上班前总要给自己的水壶灌些茶水备着晚上口渴时喝，但水壶里的水位从来没有高过三分之二的地方，“水不敢带多了，怕喝多了想上厕所。”人有三急，火急火燎，却难找到地方如厕，“憋得脸都青了。”他只能趁着经过加油站的时候，赶紧上个厕所解决内急，能用的厕所太少了。
建议：搭建服务交流平台
老张和很多夜班的哥都说，要解决夜班的哥洗车难、就餐难和如厕难的问题，在岛内搭建几个综合性的夜班的哥服务中心其实是不错的注意，里面最好包括洗车、就餐和厕所的服务。
“而且，最起码的，在外面跑的时候，我们不会感觉孤零零的，会有些归属感。”老张最后补充了一句，“其实，最重要的，是大家都能有个地方坐下来休息，能有更多的交流。”他觉得，夜班的哥服务中心应该是一个综合性的服务与交流平台。
【记者手记】
的哥呼唤
寒夜里的交流
和不少的哥聊过之后，可以这样还原某一个夜班的哥在寒夜的工作状态——
午夜，路上行人寥寥，没有拦车的人。他将出租车开到某一个小区门口“守株待兔”。百无聊赖，要么拧开收音机，听长达几十天的故事连载或娇滴滴的爱情故事，要么摊开报纸，安静地观看。看着看着，他累了，躺在座椅上睡着了。一个激灵，醒了。他发觉自己已经有两个小时没说话了，想给朋友打电话，却心疼电话费。于是拢拢领口，打开车门，和停在附近的的哥海侃，坐着坐着，眼睛又发粘了。
这样的工作状态，可以用“单调无聊”来概括。老张说，“其实，我们需要更多的交流。”其他的哥举手赞同，“习惯寂寞是被迫的，交流才是重要的。”
交流有很多的好处。“你见过半截的假币吗？”小李说，他没收到过，却在一次和老乡的聊天里，偶然看到了这样的假币。如果晚上都拉不到客人的时候，大家一起到那个服务中心去，应该能交流到更多的东西。
老张说，大家还可以交流什么时段的客人多，上哪儿载客去。的哥们希望综合性服务中心能早日建起来，给他们一个更大更广的交流场所，以更好地为市民服务。
邵凌丰
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